Декількома словами
Продажі велосипедів в Іспанії падають через відсутність інфраструктури та державної підтримки. Експерти закликають до активніших дій з боку уряду для стимулювання екологічної мобільності та розвитку велосипедної інфраструктури.
Продажі велосипедів в Іспанії падають
Продажі велосипедів в Іспанії падають третій рік поспіль, згідно з даними Асоціації брендів та велосипедів Іспанії (AMBE). Експерти пов'язують це з недостатньою кількістю велодоріжок, затримкою державної підтримки та несприятливою фіскальною політикою, зокрема ПДВ у розмірі 21%. Попри це, велосипед залишається найбільш продаваним транспортним засобом у 2024 році: 1 101 057 одиниць проти 1 016 885 автомобілів.
Дані 2020-2021 років, коли пандемія стимулювала інтерес до спорту на свіжому повітрі, залишилися в минулому. Тоді було продано понад 1,5 мільйона велосипедів щороку. З того часу спостерігається спад. Оборот зменшився на 2,2% до 2 315 мільйонів євро, а середня ціна проданого велосипеда становить 1 167 євро (на 4,6% більше), а електричного – 2 555 євро.
Коментарі експертів
Хесус Фрейре, генеральний секретар AMBE, критикує відсутність державної політики заохочення використання велосипеда як транспортного засобу, особливо в деяких містах. Загальне падіння становить 12,8%, з 1,2 мільйона до 1,1 мільйона за рік. Продажі міських велосипедів впали на 35%, електричних – на 19%, а гірських – майже на 30%. Натомість зросли продажі гравійних велосипедів (25%) та вантажних велосипедів (15%).
Крістіна Льоренте, президент ConBici, вважає, що потрібні сміливі політичні рішення для стимулювання продажу та використання велосипедів. Вона критикує відсутність оцінки Державної стратегії щодо велосипедів та те, що державний план Moves субсидує лише електромобілі, а допомогу на придбання електровелосипедів не публікували з вересня. Педро Санчес оголосив про виділення 40 мільйонів євро на підтримку купівлі електровелосипедів та систем громадського прокату велосипедів, але поки що умови невідомі.
Фрейре з AMBE додає, що, окрім державної допомоги, необхідні інші заходи, такі як поліпшення велосипедної інфраструктури та сприятлива фіскальна політика. Він підкреслює, що в Португалії ПДВ на велосипеди та їх ремонт становить 6%, а в Іспанії – 21%. Також він пропонує запровадити державні пільги та податкові стимули для велосипедів, що сприятиме екологічній мобільності. Уряд також вивчає можливість оплати громадянам за поїздки на роботу велосипедом, як це відбувається в інших країнах.
