Криза Tesla в Європі стала беззаперечною

Американський виробник електромобілів скоротив свої продажі в Європейському Союзі на 45% між січнем і березнем, згідно з даними, наданими у четвер Європейською асоціацією автовиробників (ACEA). Схоже, що на піонера електромобільності вплинула політична позиція його власника, Ілона Маска, який активно брав участь у німецькій виборчій кампанії в лютому на підтримку крайніх правих і є частиною адміністрації Дональда Трампа в США, де він очолює Департамент урядової ефективності (DOGE), який відповідає за скорочення персоналу та державних програм.

Ця підтримка Маском ультраправих, здається, є найлогічнішою причиною пояснити поточний стан автомобільної компанії, хоча й не єдиною. На початку року компанія представила наступника свого бестселера Model Y, який, як очікується, з'явиться у другому кварталі, тому багато клієнтів можуть відкладати свої покупки до моменту його появи. У випадку Іспанії, на продажі компанії, особливо в січні, вплинула затримка судна, яке привозить Model 3 з Китаю, найбільш продаваний електромобіль в країні.

Іншим ключовим моментом є поява в останні роки кількох китайських брендів, які поступово збільшують свою присутність у Старому Світі, не лише збільшуючи свою пропозицію моделей, але й розширюючи свою дистриб'юторську мережу. Це стосується таких компаній, як BYD (дані про яку ACEA ще не надає) або SAIC Motor, власник MG, яка продала в Європі близько 52 508 одиниць між січнем і березнем. Більшість з них – автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, такі як ZS, успішна модель в Іспанії, але компанія також має конкурентоспроможні за ціною електромобілі, такі як MG4. BYD, у свою чергу, є найбільшим виробником плагін-гібридних автомобілів у світі, з пропозицією, яка переважно є електричною, але також включає плагін-гібриди, чого, наприклад, немає у Tesla.

Падіння Tesla стає ще більш значним, якщо врахувати контекст зростання ринку електромобілів у Європі. Після 2024 року, коли їхні поставки впали на 5,9%, продажі електромобілів у першому кварталі 2025 року зросли на 23,9%, до 412 997 одиниць. Якщо додати Велику Британію, Ісландію, Швейцарію та Норвегію, зростання становить 28%, до 573 500 автомобілів, що становить майже 17% частки ринку (15,2%, якщо враховувати лише ЄС).

Серед великих ринків Німеччина є основною причиною зростання електромобілів – її слабкість також була причиною падіння ринку минулого року – зі збільшенням реєстрацій електромобілів на 38,9%, до 112 968 одиниць. У відсотковому відношенні найбільше зростання спостерігалося в Італії та Іспанії, 72,5% та 68,9% відповідно, хоча це набагато менші ринки, з 22 993 та 19 225 проданими електромобілями відповідно. Франція, зі свого боку, впала на 6,6%, до 74 519 одиниць, тоді як за межами ЄС, у Великій Британії, продажі цього типу автомобілів зросли на 42,6%, до 120 191 автомобіля, що робить британців основними покупцями електромобілів у Старому Світі. Там частка ринку вже зросла до 20,7%.

Зростання електромобілів відбувається в контексті загального падіння ринку, з 2,71 мільйонами поставок в ЄС, що на 1,9% менше, ніж за той же період попереднього року. Якщо включити Велику Британію, Ісландію, Швейцарію та Норвегію, реєстрації в період зросли до 3,38 мільйона автомобілів, що на 0,4% менше.

Серед автомобільних компаній виділяється спад групи Stellantis, власника таких брендів, як Peugeot, Citroën, Fiat, Opel або Alfa Romeo, яка скоротила свої поставки на 12,2% у Старому Світі, до 525 283 одиниць. Група Volkswagen покращує свої показники минулого року, зі збільшенням на 5,7% (875 875 одиниць), завдяки попиту на такі бренди, як Cupra, продажі якої зросли на 48,7%. Преміальна фірма Seat відчуває позитивний ефект від розширення модельного ряду минулого року, з появою Tavascan і Terramar, а також оновлення Cupra León і Formentor. Бренд Seat, навпаки, впав на 18,7% у кварталі, з 57 363 продажами. Фірма Volkswagen зросла на 12,6%, до 364 641 реєстрації.