Rodalies: Уряд Каталонії визнає серйозні проблеми та обіцяє покращення

Президент Женералітату Сальвадор Ілья визнав у парламенті Каталонії серйозні проблеми в роботі Rodalies, підкресливши, що уряд не буде «ховати голову в пісок» перед обличчям численних інцидентів у мережі. Під тиском опозиції, виконавча влада погодилася на обговорення першої великої кризи свого мандату та розкрила інформацію про численні недоліки системи. Міністр території Сільвія Панеке повідомила, що 25% поїздів не є оперативними, 109 з 264 ліфтів або ескалаторів не працюють, існує нестача майстерень і персоналу, а кількість інцидентів за останні роки збільшилася в 2,5 рази. Уряд запевняє, що Rodalies стане стратегічним пріоритетом, а покращення будуть поступовими. «Це буде нелегко, але ми це вирішимо», – сказав Ілья.

Панеке навела цифри хаосу в службі, якою щодня користуються 400 000 пасажирів (117 мільйонів на рік) і яка вийшла з ладу у вихідні Карнавалу. Перед трибуною, на якій зібралися члени дев'яти платформ користувачів, Панеке представила детальний діагноз служби, яка, за її прогнозами, запрацює нормально через два роки. «Ми повинні зробити колосальну та термінову адаптацію, щоб послуга була гідною та надійною», – сказала вона, визнавши, що 24% поїздів не є оперативними, що означає майже 70 з 272 поїздів. «Кількість поїздів недостатня», – визнала вона. Розумна кількість несправних поїздів коливається від 10 до 15% від загальної кількості. Панеке перерахувала десять недоліків, серед яких – брак рухомого складу, майстерень, пропускної здатності тунелів (планується збільшити кількість поїздів з 18 до 24 на годину) або інформації для клієнтів.

Esquerra вимагає відставки президентів Renfe та Adif і осуду радника Панеке. Junts вимагає відставки. «Ми робимо 200 інвестицій одночасно. Ми також страждаємо від непередбачених інцидентів через відсутність технічного обслуговування та збільшення вандалізму», – сказала радник, яка заявила, що майбутня передача стане «остаточним імпульсом» для належного функціонування Rodalies, яка передбачає поїзд з Таррагони до Барселони кожні 30 хвилин. Уряд домовився оновити сервіс, не перериваючи його роботами Плану Rodales, з подвоєнням колій, введенням в експлуатацію 103 нових поїздів і угодами про співпрацю зі школами машиністів та допомогою у навчанні.

Пленарне засідання відбулося на прохання ERC, commons і CUP, і всі троє погодилися чинити тиск на уряд, враховуючи, хоч і з нюансами, його недостатню вимогливість до уряду. Речник ERC Естер Капелла попросила виконавчу владу не ховатися за роботами, щоб виправдати ланцюг збоїв у системі. «За кожним інцидентом стоять люди, які зазнають фізичних і психічних наслідків. Роботи не можуть бути виправданням», – нагадала також колишній радник території. Депутат заявила, що шлях лежить через «контроль за недбалістю Adif і Renfe» і звинуватила уряд у відносинах підпорядкування [з державою]. «Це не те, що підходить для країни», – сказала вона. Республіканці у своїх пропозиціях щодо резолюції вимагають відставки президентів Adif і Renfe, осуду Панеке та створення нової компанії Rodalies до 31 грудня для прискорення передачі.

«Рішення не може полягати в тому, щоб чекати ще два роки. Є поїзди-примари: кажуть, що вони виїхали і зникають», – проілюстрував Сід. Давид Сід, з commons, зазначив, що проблема полягає в тому, що проблеми Rodalies тягнуться вже 20 років і що рішення не може полягати в тому, щоб чекати ще два роки. «Я вже сказав вам, пане Ілья, що вони грають. Чи не можна зробити нічого кращого, ніж чекати? У Каталонії є поїзди-примари: кажуть, що вони виїхали і зникають», – проілюстрував Сід, звинувачуючи як PSC, PP, так і націоналістів в тому, що вони історично надавали пріоритет AVE перед Rodalies. Commons закликали PSC визначити пріоритет мобільності в поїздах, а не розширювати аеропорт, щоб привезти 20 мільйонів туристів на рік.

Сальвадор Вержес з Junts, який вже вимагав відставки Панеке, накинувся на уряд і нагадав, що лише в 2024 році було зареєстровано 31 інцидент на день, що, за даними Торгової палати Барселони, призвело до втрати 120 000 робочих днів. «Ваш рецепт полягає в тому, щоб ми мали терпіння, і ми не можемо його мати», – додав він. Депутат нагадав соціалістам, які очолювали Renfe та Adif, назвавши, наприклад, Манеля Надаля, нинішнього секретаря з питань мобільності та інфраструктури Женералітату. «Вони не зробили жодного докору», – сказав він, звинувачуючи уряд у тому, що він не підвищує голос.

Junts і ERC оприлюднили свої розбіжності щодо того, як має бути завершена передача Rodalies. «Ви, у своєму приватному житті, вступили б до збиткової компанії в якості міноритарного акціонера?», – критикував Вержес, маючи на увазі, що компанія, яка почне конкретизувати зміну власності та управління, народиться як філія Renfe. «В ERC ми не зацікавлені в тому, щоб Renfe та Adif залишалися в Каталонії, а також не сідати в їхні ради директорів», – відповіла Капелла, яка захищала поточні умови передачі, підписані в 2023 році. «Якщо є партія, яка має інші рішення, ми чекаємо, коли вони їх нам скажуть», – сказала Капелла, захищаючи те, що згодом компанія, яка керує сервісом, буде на 100% каталонською.

Популярна Анхелес Естеллер попросила не зосереджуватися лише на громадській мобільності та дозволити громадянам вибирати, як вони хочуть пересуватися. «У Rodalies надто багато політики, надто багато політики ідентичності, і акцент має бути зроблений на управлінні, де можна зробити гарне планування», – сказала вона. CUP зазначила, що головним винуватцем є відсутність інвестицій, і назвала передачу «димом». Соціаліст Жорді Ріба звинуватив Junts у тому, що вони не дбають про Rodalies, зазначивши: «Протягом багатьох років вони дивилися в інший бік», – заявив він, звинувачуючи Junts та їхніх попередників у тому, що вони представили лише дві з 170 двох пропозицій, пов'язаних з Rodalies.