Декількома словами
Проблеми з залізничною системою Rodalies у Каталонії залишаються невирішеними, підриваючи імідж уряду щодо ефективності державних послуг, незважаючи на політичну стабільність в інших сферах.
Варто вимовити слово «невдоволення», і в уяві постає образ незворушного Хосе Монтілли, президента, який у Мадриді в листопаді 2007 року попередив про те, що назріває в Каталонії, якщо «погане інвестиційне ставлення» - саме такі були його слова щодо кризи інфраструктури - не буде виправлено.
Через три роки Монтілла очолив гарячу демонстрацію в Барселоні у відповідь на скорочення Конституційним судом Статуту, марш, вже сповнений сепаратистських емблем, що став прелюдією до кінця соціалістичного правління.
Сальвадор Ілла повернув президентство для PSC, і тепер слово, яке узгоджується, - «нормальність», що дуже до вподоби мешканцю Палау де ла Женералітат, але не описує те, що відбувається в залізничній мережі, яка лише десяток днів обходилася без інцидентів у перші три місяці року.
Роки минають, а Rodalies не перестає бути небезпечним осиним гніздом, що породжує розгніваних громадян і виснажує уряди.
У лютому в опитуванні оцінки уряду та державної політики Центру досліджень громадської думки (CEO) каталонці вперше забракували послуги Rodalies.
Немає президента, який би не хмурив брови через потяги і не домагався інвестицій, дій, які в Каталонії не досягли належної швидкості до 2019 року, після двох десятиліть накопиченого дефіциту.
Угода про передачу Rodalies, складна в застосуванні та з політичними відступами - ERC змирилася з тим, що нова державна компанія буде дочірньою компанією Renfe, - має на меті запропонувати довгострокове рішення, каталонське управління за умови постійної підтримки ресурсами.
Ті, хто знайомий із залізничним сплетінням, де одночасно триває понад 180 робіт, наголошують на необхідності підтримувати темпи інвестицій ще 15 років, щоб досягти станції процвітання.
Мізерне виконання державного бюджету в Каталонії спонукає до скептицизму.
Бажаний кінець шляху не видно навіть здалеку в цьому 2025 році, фатальному для користувачів потягів, для яких слова міністра Оскара Пуенте в Конгресі - «кількість інцидентів зменшується» - звучать як промова еластичної правдивості.
Ілла просувається вперед без надмірного тиску з боку опозиції та демонструє стабільність, тому що йому довіряють у владних колах Барселони та Мадрида, поки він намагається спрямувати міжнародний порядок денний на підтримку підприємницької тканини, обтяженої тарифами.
Уряд, еквілібрист у дискурсі про сезонну оренду, може похвалитися першою великою парламентською лівою угодою щодо житла, включно з CUP.
Водночас він вербує колишніх посадовців Convergentes для керівництва проектами, започаткованими ERC - такими як аудіовізуальний хаб - і обмірковує пропозицію розширення аеропорту El Prat, що так турбує його партнерів.
Контроль політичної сцени.
Але залишається зубний біль Rodalies, кровоточива рана, яка підриває президентську розповідь про ефективні державні послуги, вісь законодавчої діяльності, віддаленої від емоцій і зосередженої на управлінні.
Ілла знає це, потребуючи результатів, щоб переконати, і досі не спростовує думку, що невдоволення подорожує потягом.
