Цієї неділі McLaren серйозно заявив про себе в Китаї

Де п'ятниця принесла труднощі з кваліфікацією, що визначила стартову решітку на спринт, в якому Льюїс Хемілтон здобув свою першу, хоч і часткову, перемогу в комбінезоні Ferrari. Тоді помилка McLaren була зумовлена зарозумілістю, занадто агресивним підходом до цієї міні-Q3.

В суботу, в звичайній кваліфікації, британська команда відмовилася від експериментів і забезпечила собі поул-позицію з Оскаром Піастрі, першим в кар'єрі австралійця. Молодий пілот з Мельбурна, якому всього 23 роки, вже раніше демонстрував, що холоднокровність - один з його найбільших атрибутів.

В Шанхаї Піастрі просто мусив трохи попрацювати ліктями на фінішній прямій, щоб утримати Джорджа Рассела, і звідти він вирушив прямісінько до третьої перемоги в своєму житті. Чудовий старт другого McLaren, за кермом якого був Ландо Норріс, дозволив британцю позбутися свого співвітчизника з Mercedes між другим і третім поворотом, і розташувати обидва боліди "папайя" попереду пелотону, місце, яке їм належить за потенціалом, принаймні, на цих перших етапах чемпіонату. Навіть проблеми з педаллю гальма, яких зазнав гонщик з Сомерсета протягом останніх десяти кіл, які змусили його їхати, як людину, що їде у відпустку, не змогли запобігти першому дублю структури Woking, і півсотні в її історії.

Більше інформації

Хемілтон вже перемагає з Ferrari

Подіум доповнив Рассел, який опинився поза грою, в той час, як Макс Ферстаппен знайшов слабке місце у Ferrari, яка знову бажала щось вигадати. Хемілтон був єдиним з тих, хто претендував на подіум, хто двічі відвідав майстерню, в той час як обидва боліди Il Cavallino Rampante на самому початку зіткнулися в контакті, який сильно пошкодив переднє антикрило автомобіля Шарля Леклерка.

Незважаючи на участь у всій гонці без одного з бічних профілів, монегаск продемонстрував кращий темп, ніж багаторазовий чемпіон, який не зміг скористатися цією другою зупинкою. Фернандо Алонсо був змушений зійти з дистанції на четвертому колі гонки, залишившись без задніх гальм на своєму Aston Martin, в той час як Карлос Сайнс завершив свій перший Гран-прі з Williams 13-м, що значно далі від того, що прогнозували під час передсезонних тестів.

McLaren продовжує святкувати

як це було минулого року, коли відсвяткували титул конструкторів більш ніж чверть століття потому. І там все ще так, з прототипом, навіть більш досконалим, ніж тоді, і з інерцією, яка, принаймні на даний момент, змушує команду рахувати зупинки календаря перемогами.

Незважаючи на прибуття Хемілтона, Ferrari все ще лежить на кушетці, нічого нового в будинку Маранелло, а Red Bull не вгадав з дизайном RB21, "четвертим автомобілем пелотону", як визнав сам Ферстаппен з Шанхаю, найбільш конкурентна тварина, спрагла Формули-1.

На вершині подіуму Оскар Піастрі, з McLaren, разом зі своїм товаришем по команді, Ландо Норрісом, зліва. Справа - Джордж Рассел, з Mercedes, і Чарлі Хупер, інженер McLaren.

McLaren добре зробить, якщо не змарнує в найменшій мірі цю позицію сили, якою вона насолоджується завдяки MCL39, справжньому орієнтиру, якщо не хоче піддаватися більш ніж ймовірному відродженню марки червоного буйвола, яка не зупиниться, поки не знайде ключ, який дозволить їй почати дивитися вгору. Ні в технічному, ні в людському плані: голоси, які вказують на те, що невдалий дебют Ліама Лоусона - в Австралії він зазнав аварії, а в Китаї фінішував 15-м після кваліфікації останнім в кваліфікації - призведуть до того, що новозеландець буде замінений Юкі Цунодою (Racing Bulls) на найближчих етапах, починають звучати часто в паддоку, в одному з тих маневрів, практично немислимих в будь-якому іншому гаражі, крім гаража енергетичної компанії.