Cabify переходить в наступ

Авіація, морський та наземний вантажний транспорт наразі не можуть покладатися на електрифікацію.

Роберто Перес (51 рік) згадує найбільший переляк

Роберто Перес (51 рік) згадує найбільший переляк, який він пережив за кермом вантажівки: «У мене були жахливі колеса, абсолютно лисі, і у мене луснули колеса на задній платформі. Це призвело до «ножиць» [випадкового повороту кабіни у зчленованій вантажівці], і щоб не знести людей на іншій смузі, я різко повернув кермо. Я з’їхав у кювет, у річку. Я пам’ятаю, що був весь у крові, і мені довелося вилазити через вікно, двері неможливо було відкрити».

Міжміські автобусні перевезення в Іспанії є прикладом стагнації. Високі ціни, щорічне зменшення кількості користувачів та концесійна модель, яка майже не змінювалася десятиліттями. Поки інші сектори розвивалися завдяки конкуренції та технологіям, автобусний транспорт залишається у пастці структури, що обмежує пропозицію та здорожчує послуги. Проект Закону про сталу мобільність, який розглядається в Конгресі, відкриває двері для дерегуляції автобусних перевезень.

Система соціального забезпечення зіткнулася з численними запитами

Система соціального забезпечення зіткнулася з численними запитами від різних секторів економіки Іспанії щодо дострокового виходу на пенсію. Минулого літа департамент, очолюваний Ельмою Саіз, домовився з профспілками та роботодавцями про новий регламент понижуючих коефіцієнтів. Цей механізм дозволяє деяким працівникам раніше виходити на пенсію, як, наприклад, шахтарям чи морякам: кожен відпрацьований рік зараховується як довший період.

В Іспанії вже налічується близько тисячі електричних вантажівок вагою понад 3,5 тонни — це небагато, але їх кількість збільшилася вдесятеро за чотири роки. Вони потребують потужніших зарядних станцій, ніж легкові автомобілі. Компанії, які їх купують, зазвичай роблять ставку на заправку на своїх підприємствах, але надшвидкісні зарядні пристрої для важких транспортних засобів також починають з'являтися на іспанських та європейських дорогах.

Міністерство транспорту Іспанії вирішило діяти на випередження, перш ніж вступає в дію адаптація до іспанського законодавства європейської Директиви, яка визначає критерії розрахунку податків і бонусів за використання доріг (2022/362 Європейського парламенту і Ради від 24 лютого 2022 року). Департамент, очолюваний Оскаром Пуенте, повідомив, що Рада міністрів у вівторок затвердить Королівський указ, який переносить цю європейську норму, але також заявляє про відмову від впровадження нових платних доріг і збереже політику пільг.

Законопроєкт про сталу мобільність і дерегулювання автобусних перевезень

Цифровізація та прогрес

Цифровізація та прогрес є синонімами штучного інтелекту (ШІ), прогностичних алгоритмів та надшвидкісних мереж. Такі універсальні та життєво важливі концепти для людства, як комунікація і транспорт, також залежать від оптимізації та модернізації навіть існуючих шляхів, які функціонують вже десятки років.