Керівництво Aena знайшло нову можливість захиститися від одного з найжорсткіших рішень, які вплинули на оператора аеропортів під час пандемії Covid. Йдеться про мандат Конгресу депутатів щодо зниження орендної пл
Трудова напруга зростає у багатьох лібералізованих диспетчерських вежах в аеропортах мережі Aena з початком літнього авіаційного сезону (між кінцем березня та закінченням жовтня). Профспілки USCA та CC OO звинувачують Saerco, одного з двох альтернативних операторів державній Enaire, у некомпетентності, а також аеропортового менеджера Aena у недбалості через те, що він не закликає до порядку першого щодо його трудової практики.
Уряд Сальвадора Ільї схвалив план покращення дорожньої мережі та зменшення лобових зіткнень, кількість яких зросла останніми роками. Програма, названа «2+1», передбачає інвестиції у розмірі 660 мільйонів € до 2030 року та модернізацію 425 кілометрів доріг Каталонії.
Ситуація з приміськими поїздами (Rodalies) в Каталонії погіршується, а не покращується. Багато рейсів скасовуються без попередження. Кожен четвертий поїзд (65 з 272) не придатний до використання. Кількість механічних несправностей зростає. Кількість скарг збільшилася у 2,5 рази з 2017 року. І 109 з 264 ліфтів та ескалаторів не працюють.
Вище керівництво Aena активно розробляє третій документ регулювання аеропортів (DORA 3), який визначить інвестиції, прогнозовані витрати на експлуатацію та тарифну політику на п'ятирічний період 2027-2031 років. Це важливий орієнтир для авіакомпаній і будівельних компаній, оскільки оператор аеропортів планує більш ніж подвоїти інвестиції в модернізацію інфраструктури.
Публікація цього тижня звіту комітету експертів мерії Барселони, що закликає до швидкого розширення аеропорту Ель-Прат, не є випадковістю. Документ був готовий багато місяців тому, і, незважаючи на те, що висновки не є дуже конкретними (він говорить про те, що аеропорт може і повинен бути розширений, і що це можна зробити без надмірного впливу на заповідні території), експерти вказують чіткий шлях вперед.
Агресивна торговельна політика президента США Дональда Трампа поки що не спрямована безпосередньо на найбільші іноземні інфраструктурні фірми. Однак у секторі починають побоюватися скорочення економіки країни, яка є одним з основних напрямків для будівельних компаній та концесіонерів.
