Гран-прі Бахрейну, найбільш хаотична гонка сезону, змусила Макса Ферстаппена нервувати, а Red Bull – панікувати. Після блискучого виступу в Сузуці, де він здобув перемогу, коли ніхто в нього не вірив, нідерландець зіткнувся з реальністю свого боліду. На трасі, яка «з'їдає» шини, стало зрозуміло кілька важливих речей. По-перше, навіть у Макса Ферстаппена бувають невдалі дні.
Сценарій чемпіонату світу MotoGP залишається незмінним на четвертому вікенді змагань. Субота на Гран-прі Катару знову належала братам Маркесам, які виявились у окремому вимірі від решти пілотів.
На своїх Ducati. Старший з родини, Марк, повернув собі лідерство перед молодшим, Алексом, в атмосфері, яка не позбавляє їх битв на трасі гостроти.
Логіка приведе вас від А до Б. Уява приведе вас куди завгодно. Ця фраза, приписувана Альберту Ейнштейну, відображає недавнє минуле та майбутнє Aston Martin.
Áлекс Маркес Алента (Сервера, Леріда; 28 років) прибуває на Гран-прі Катару як лідер Чемпіонату світу MotoGP, що є безпрецедентною позицією для нього за шість років у вищій категорії. Для молодшого з родинної саги чемпіонів лідерство в чемпіонаті є безпомилковим сигналом того, що він нарешті знайшов необхідну стабільність, щоб змагатися з найкращими в еліті.
Хорхе Мартін Альмогера (Сан-Себастьян-де-лос-Реєс, 27 років), який здобув титул у листопаді минулого року, пережив катастрофічний початок 2025 року. Після заслуженої відпустки передсезон виявився настільки невдалим, що він зміг проїхати лише 13 кіл на Aprilia, своєму новому мотоциклі після розриву з Ducati.
Хорхе Мартін, чинний чемпіон світу MotoGP, планує розпочати свій шлях з командою Aprilia та номером «1» на обтічнику вже цими вихідними під час Гран-прі Катару. 27-річний гонщик із Сан-Себастьян-де-лос-Реєс вирушить до Катару цього вівторка з наміром пройти остаточний медичний огляд командою лікарів чемпіонату світу на чолі з доктором Анхелем Чарте та отримати дозвіл на участь у четвертому гоночному вікенді сезону. Підтвердження очікується в четвер.
Макс Ферстаппен видав неймовірну суботу, яка дозволила йому провести неділю у звичному для себе стилі — переможному. Здавалося, ніхто у паддоку автодрому Сузука не міг раціонально пояснити те коло, яке повернуло нідерландця на поул-позицію після десятимісячної перерви, у кваліфікації, що, здавалося, була пофарбована в папайєвий колір McLaren.
Red Bull повністю відданий Максу Ферстаппену, блискучому спадкоємцю трону, що колись належав Себастьяну Феттелю – також чотириразовому чемпіону поспіль. Це було ще до того, як німець вирішив змінити декорації та перейти до Ferrari у 2015 році, розпочавши шестирічну пригоду, яка, на жаль, не виправдала мрій жодної зі сторін. А останні пару сезонів саме голландець тримає «енергетичну» команду у вирі постійної напруги.
Окрім падіння, яке позбавило його лідерства в чемпіонаті на користь брата Алекса Маркеса та подарувало перемогу його напарнику Пекко Баньяї, Марк Маркес знову став головним героєм та ініціатором безпрецедентної ситуації в історії Чемпіонату світу з мотоперегонів. Ситуація виявилася настільки хаотичною та сюрреалістичною, що змусила Дирекцію гонки вивісити червоний прапор прямо перед стартом Гран-прі Америк, щоб забезпечити безпеку пілотів, механіків та іншого персоналу чемпіонату, які опинилися розгубленими між стартовою решіткою та піт-лейном.
Здавалося, ніщо не зупинить Марка Маркеса, який прагнув здобути свою шосту перемогу поспіль на старті Чемпіонату світу MotoGP. «Єдина людина, яка може зупинити Марка зараз – це він сам», – попереджав експілот Кевін Шванц, чемпіон 500cc 1993 року, під час свого візиту до Остіна. І він не помилився. Падіння на дев'ятому колі, коли Маркес лідирував з перевагою понад дві секунди, перервало чудову серію восьмиразового чемпіона світу.