Хаос у торговельній політиці Трампа

Хаос, спричинений непослідовною торговельною політикою Дональда Трампа, яка змінює курс щодня, втягує найбільших європейських автовиробників у вир невизначеності та вічних сумнівів. Мита на автомобілі, запроваджені президентом Сполучених Штатів, які 29 квітня вирішив пом'якшити з ретроактивною дією, створивши ще більшу правову невизначеність, призвели до того, що провідні компанії сектора в Європі, такі як Mercedes-Benz, Stellantis, Volvo або General Motors, відкликали свої фінансові прогнози. Це ще один приклад хаосу, спричиненого його мінливими торговельними тактиками, який також ускладнює оцінку прибутків виробників у майбутніх кварталах. Очікується, що 25% мита на імпортовані автомобілі, запроваджені на початку квітня, збільшать ціни на американські автомобілі, зменшуючи попит і збільшуючи тиск на галузь, яка вже бореться з дедалі повільнішим переходом до електромобілів.

Не в змозі передбачити економічний вплив мит, Stellantis (власник Peugeot, Citroën, Opel або Fiat, хоча в США його торкається RAM і Jeep) і німецька група Mercedes-Benz останніми приєдналися до списку виробників, які не хочуть ризикувати прогнозами, що залежать від примх Трампа. Тому обидві компанії в середу відкликали свої прогнози на цей рік, заявивши, що мита порушують ланцюги поставок і підвищують ціни на автомобілі. Зі свого боку, Volkswagen зберіг свої прогнози практично без змін, але попередив, що ще не включає до своїх оцінок вплив мит.

Група Mercedes-Benz, яка отримала солідні результати в першому кварталі 2025 року, повідомила через прес-реліз, що прогнози групи та підрозділів залишаться без змін, перш ніж враховувати будь-який додатковий вплив тарифів: «Припускаючи, що всі запроваджені та оголошені тарифи набудуть чинності та залишаться чинними до кінця року, прогнозуються значні наслідки. Поточна волатильність щодо тарифної політики, заходів пом'якшення наслідків і можливих прямих і непрямих наслідків, зокрема на поведінку та попит клієнтів, є надто високою, щоб надійно оцінити розвиток бізнесу до кінця року».

Незважаючи на цю картину, керівники Mercedes-Benz продемонстрували спокій, як повідомляє Reuters, під час телефонної конференції компанії з аналітиками за перший квартал, назвавши мінливу тарифну політику Трампа «динамічним ринковим середовищем». Фінансовий директор Mercedes Гаральд Вільгельм заявив, що мита зменшать маржу прибутку компанії на 300 базисних пунктів цього року, якщо вони залишаться без змін, навіть з урахуванням часткового пом'якшення від Трампа. Це зменшить попередньо оцінений діапазон з 6% до 8% лише до 3%.

Mercedes-Benz, який має завод у Тускалузі (Алабама), на початку цього місяця оголосив, що розглядає можливість перенесення іншої моделі автомобіля до Сполучених Штатів, щоб протидіяти митам. В даний час виробник відправляє автомобілі, вироблені в Європі, до США, а також виробляє автомобілі в північноамериканській країні, які продаються на місцевому ринку та експортуються на такі ринки, як Китай.

Stellantis призупиняє свої прогнози на 2025 рік

Stellantis, зі свого боку, оголосила про призупинення своїх фінансових прогнозів на 2025 рік, посилаючись на «складність передбачення можливого впливу на обсяги ринку», і висловила готовність співпрацювати з урядами для адаптації до розвитку торговельної політики. Компанія також запевнила, що коригує свої виробничі плани та вивчає можливості для оптимізації постачання. Чоловік працює над шасі Fiat Grande Panda на новій виробничій лінії заводу Stellantis у Крагуєваці, Сербія. ANDREJ CUKIC (EFE)

У зв'язку з останніми змінами в тарифній політиці Трампа щодо автомобілів, фінансовий директор Stellantis Дуг Остерманн зазначив, що це «хороший знак», у заявах під час телефонної конференції щодо результатів, зібраних Bloomberg. Щоб зберегти своє виробництво в Сполучених Штатах, виробник пояснив, що веде переговори зі своїми постачальниками, щоб знайти спосіб використання більшої кількості деталей, виготовлених у Сполучених Штатах, у своїх автомобілях. Нарешті, Остерманн додав, що Stellantis, можливо, доведеться перекалібрувати свої інвестиції в США залежно від розвитку тарифів. Volkswagen уникає кількісної оцінки впливу тарифів

Що стосується Volkswagen, то його фінансовий директор Арно Антліц уникнув кількісної оцінки можливого впливу тарифів, стверджуючи, що ще зарано. «Ми готові працювати з політиками, щоб знайти рішення, які підтримують галузь і зберігають можливості працевлаштування», — сказав він, додавши, що вони скоригують свої прогнози, коли буде більше ясності. В даний час Volkswagen виробляє частину своїх автомобілів для ринку США в Чаттанузі (Теннессі), хоча менше третини автомобілів, проданих у США в 2024 році, були виготовлені там; решта була імпортована з Мексики та Європи.

Інші виробники також відреагували. Porsche, один з найбільш вразливих автовиробників, оскільки не має заводу в США і належить до групи Volkswagen, також знизив свій прогноз прибутків і попередив, що не може оцінити вплив тарифів з червня. Aston Martin оголосив у середу, що обмежує поставки своїх розкішних автомобілів до США та використовує запаси дилерів у цій країні, щоб пом'якшити вплив тарифів. Компанія не виробляє жодного автомобіля на території Північної Америки і вже оголосила, що планує підвищити ціни на деякі автомобілі там.

Цей тарифний ландшафт додається до викликів, з якими автомобільна промисловість стикається вже багато років: високі витрати на виробництво, низький попит у Європі та зростаюча конкуренція в Китаї, де місцеві автовиробники перебирають контроль. Складне середовище для автомобільних компаній, які повинні переглянути свою стратегію та вирішити, чи піддатися тиску Трампа, переїхавши до Сполучених Штатів, чи протистояти президенту, який здійснив революцію у світовій економіці.