Не минуло й двох місяців після лютневої пресконференції радниці з питань території Сільвії Панеке та генеральної секретарки ERC Елісенди Аламані, на якій було оголошено, що з січня 2026 року Женералітат (уряд Каталонії) братиме участь в управлінні приміською залізницею Rodalies у Каталонії. Це оголошення стало відправною точкою безпрецедентної кризи в роботі приміського сполучення. З моменту повідомлення про передачу повноважень кількість інцидентів у мережі зросла, а шестиденний страйк залізничників спричинив серйозні проблеми для керівництва служби, хоча теоретично його підтримали лише дві дуже міноритарні профспілки.

Кульмінацією стали останні 48 годин, коли компанія Renfe змушена була вказати на двох працівників через підозру у саботажі служби під час страйку у вівторок. «За понад двадцять років роботи в Renfe я ніколи не бачив нічого подібного», — визнав учора директор Rodalies Антоніо Кармона, коментуючи цей останній епізод. Щодо двох працівників ведеться розслідування, і наразі їх відсторонено від виконання обов'язків.

Події, що викликають у Renfe підозри щодо можливого саботажу, сталися минулого вівторка та 26 березня. Компанія розслідує, як стверджує Кармона, причини, через які, ймовірно, двоє працівників оперативного відділу служби дали «неправильні вказівки, що призвели до скасування 40 поїздів». Директор Rodalies запевняє, що таке ставлення «неприпустиме», і розслідування, розпочате компанією, може дійти до суду.

Панеке та Аламані виступили 17 лютого та оголосили, що змішана компанія — з паритетною радою директорів між Женералітатом та центральним урядом — керуватиме службою Rodalies Каталонії з 1 січня 2026 року. Статут цієї компанії розробляється цієї весни, але вони запевнили, що голову цієї змішаної компанії призначатиме Женералітат Каталонії, і, крім того, хоча рада є паритетною, цей голова матиме вирішальний голос, що дозволить мати більшу вагу каталонській адміністрації. Панеке повідомила, що цього року буде створено «каталонську філію Renfe», щоб відокремити працівників Каталонії від решти держави. Працівники цієї філії згодом будуть переведені до змішаної компанії. Підписання цієї угоди спричинило безпрецедентну кризу в Rodalies.

3 березня Панеке урочисто відкрила відновлення залізничного сполучення між Таррагоною та Сан-Вісенс-де-Калдерс після п'ятимісячної перерви через роботи в тунелі Рода-де-Бера. Поїзд, у якому їхала радниця, з Таррагони до Барселони, прибув до столиці Каталонії із запізненням на 50 хвилин. Того ж тижня аварія на контактній мережі залишила без сполучення лінію R2 Sud на в'їзді до Барселони, змусивши сотні користувачів евакуюватися коліями. 9 березня настала черга високошвидкісних поїздів, які після падіння напруги на виїзді зі станції Сантс також були евакуйовані коліями. Той тиждень був настільки катастрофічним, що Панеке визнала, що недостатнє фінансування було настільки очевидним, що потрібно щонайменше «два роки», щоб почати помічати покращення в роботі служби.

Ситуація ще більше ускладнилася. Профспілкові комітети Renfe та Adif оголосили сім днів страйку по всій Іспанії. 17 та 26 березня, а також 1 квітня відбулися 24-годинні страйки, тоді як 19, 24 та 28 березня, а також 3 квітня страйки мали бути частковими. Профспілки виступали проти передачі повноважень Женералітату і хотіли залишитися частиною Renfe та Adif, не втрачаючи можливості переведення до інших автономних спільнот. У неділю, 16 березня, за кілька годин до початку страйку, більшість профспілок (Semaf, CC OO, UGT та SCF) скасували страйк після досягнення угоди з Міністерством транспорту та Женералітатом. Більшість акцій майбутньої змішаної компанії Rodalies (50,1%) залишиться у власності держави, а працівники продовжать бути частиною Групи Renfe, гарантуючи свої трудові права. Дві міноритарні профспілки — CGT та Залізнична профспілка Інтерсіндиката (SF-I) — не підписали угоду (хоча скасували протест 3 квітня) і, оскільки страйки були затверджені, провели шість днів протестів, додаючи ще більше хаосу до роботи Rodalies.

18 березня Renfe призначила Гарсію Алемані новим операційним директором Rodalies, залишивши Кармону на посаді директора в Каталонії. Минулими вихідними Rodalies скасувала рух між Ріполем та Пучсердою на кілька годин без альтернативних послуг. Це скасування відбулося через тиждень після того, як у Парламенті відбулися спеціальні слухання щодо Rodalies, і сама Панеке визнала, що 24% поїздів (загалом 272 одиниці) не працюють, а також 109 з 264 ліфтів або ескалаторів на станціях.