Мільйони людей, які живуть в іспанських містах, мають перевагу в доступі до транспорту порівняно з мешканцями сільської місцевості, але також повинні витрачати більше часу на свої поїздки, згідно зі звітом «Транспортна бідність», представленим сьогодні Міністерством транспорту.
Продажі велосипедів в Іспанії падають третій рік поспіль, згідно з даними Асоціації брендів та велосипедів Іспанії (AMBE). Експерти пов'язують це з недостатньою кількістю велодоріжок, затримкою державної підтримки та несприятливою фіскальною політикою, зокрема ПДВ у розмірі 21%. Попри це, велосипед залишається найбільш продаваним транспортним засобом у 2024 році: 1 101 057 одиниць проти 1 016 885 автомобілів.
Міжміські автобусні перевезення в Іспанії є прикладом стагнації. Високі ціни, щорічне зменшення кількості користувачів та концесійна модель, яка майже не змінювалася десятиліттями. Поки інші сектори розвивалися завдяки конкуренції та технологіям, автобусний транспорт залишається у пастці структури, що обмежує пропозицію та здорожчує послуги. Проект Закону про сталу мобільність, який розглядається в Конгресі, відкриває двері для дерегуляції автобусних перевезень.
Хоча занепокоєння щодо пунктів зарядки для електромобілів, здається, зосереджене на тому, наскільки швидко вони можуть зарядити акумулятор — китайська BYD нещодавно оголосила, що зможе це зробити за п'ять хвилин, — справжньою проблемою для багатьох користувачів є щоденна повільна зарядка, якщо вони не мають гаража (за оцінками, в Іспанії близько 70% транспортних засобів «ночує» на вулиці).
Міська рада Мадрида оголошує набір нових співробітників, від 300 до 400 осіб, для посилення автобусної служби Муніципальної транспортної компанії (EMT). Пропонована річна заробітна плата становить близько 30 000 євро нетто (приблизно 2 196 євро на місяць), розділена на 14 виплат, до яких додаються надбавки.
Біля Королівського палацу в Мадриді можна побачити десятки триколісних транспортних засобів, що перевозять туристів. Це так звані «тук-туки», які часто працюють без ліцензії. Міська влада Мадрида виділить 16 інспекторів з мобільності, які будуть штрафувати ці транспортні засоби за порушення правил паркування.
Севілья відмовиться від оренди електросамокатів найближчими місяцями. Про це оголосив мер міста, Хосе Луїс Санс, обґрунтовуючи рішення низьким попитом серед мешканців, а також значною кількістю порушень правил та ДТП за участю самокатів.
Влада Мадридського регіону ввечері у вівторок оголосила, що з 1 липня місячний проїзний квиток стане безкоштовним для всіх дітей та підлітків до 14 років. Однак, цю ініціативу, що розширює вже існуючу пільгу (раніше до 7 років), представили як власну, що викликало обурення в Міністерстві транспорту Іспанії.
В Іспанії вже налічується близько тисячі електричних вантажівок вагою понад 3,5 тонни — це небагато, але їх кількість збільшилася вдесятеро за чотири роки. Вони потребують потужніших зарядних станцій, ніж легкові автомобілі. Компанії, які їх купують, зазвичай роблять ставку на заправку на своїх підприємствах, але надшвидкісні зарядні пристрої для важких транспортних засобів також починають з'являтися на іспанських та європейських дорогах.
