Транспортна бідність у сільській місцевості

Домогосподарства з найнижчими доходами, розташовані в сільській місцевості, часто у віддалених регіонах, прив'язані до старих автомобілів. Це явище називається транспортною бідністю: відсутність регулярного громадського транспорту або альтернатив мобільності змушує мати приватний транспортний засіб, який, крім того, створює витрати, такі як ремонт або паливо, які важко покрити, і підтримує в обігу дуже забруднюючі автомобілі.

У 2024 році Іспанія посіла десяте місце серед країн Європейського Союзу за найнижчим рівнем смертності внаслідок дорожньо-транспортних пригод. Показник становить 35 загиблих на мільйон жителів, що краще, ніж у деяких країн, які вважаються еталонами у сфері безпеки дорожнього руху, таких як Бельгія (37 загиблих), Австрія (38), Франція (48) та Італія (51).

Севілья відмовиться від оренди електросамокатів найближчими місяцями. Про це оголосив мер міста, Хосе Луїс Санс, обґрунтовуючи рішення низьким попитом серед мешканців, а також значною кількістю порушень правил та ДТП за участю самокатів.

Наїзд на пішоходів на дорогах забрав життя 561 людини за останні п'ять років, згідно з даними Головного управління дорожнього руху (DGT). Лише з початку року 30 людей загинули під колесами на міжміських дорогах, що на вісім більше, ніж за той самий період минулого року.

Генеральний директорат дорожнього руху Іспанії (DGT) з цієї середи запроваджує систему заохочень для водіїв.

Тепер власники посвідчень на керування мопедами, мотоциклами та легковими автомобілями, які добровільно пройдуть курс безпечного та ефективного водіння, зможуть отримати додаткові два бали до свого водійського посвідчення, однак загальна кількість балів не може перевищувати 15.

Використання ременя безпеки під час керування автомобілем або перебування в ньому як пасажира — це те, про що забуває чимало водіїв та пасажирів. Нещодавня кампанія, ініційована Генеральним управлінням дорожнього руху (DGT), показала, що ця система безпеки не завжди використовується, особливо на звичайних дорогах (з однією смугою руху в кожному напрямку), де трапляються найсерйозніші аварії. За даними DGT, 77% штрафів було виписано саме на таких дорогах.

«Лише нульова норма має нульові наслідки».

Партія Sumar виступає за законодавчі зміни, щоб сума деяких штрафів за порушення правил дорожнього руху залежала від рівня доходу порушника. На прикладі таких країн, як Фінляндія, Швеція чи Швейцарія, ліва коаліція зареєструвала в Конгресі пропозицію щодо реформи закону про дорожній рух, яка передбачає, що певні санкції можуть бути зменшені або збільшені на основі фіскальних даних зацікавленої особи.

Центр іспитів для отримання водійських прав Генерального директорату дорожнього руху (DGT) в Мостолесі (Мадрид).

Генеральна дирекція дорожнього руху Іспанії (DGT) закрила 24 другорядні дороги через сніговий шторм, який найбільше вплинув на Кастилію і Леон та Мадрид. Також залишаються закритими близько двадцяти другорядних доріг у Валенсійському співтоваристві та Андалузії, де Державне метеорологічне агентство (Aemet) підвищило рівень попередження про дощі до червоного в районі Ронда, в Малазі, та у внутрішній південній частині Кастельйону.

У Малазі, через інтенсивні опади, перекрито кілька другорядних шляхів: