Транспортна бідність у сільській місцевості

Домогосподарства з найнижчими доходами, розташовані в сільській місцевості, часто у віддалених регіонах, прив'язані до старих автомобілів. Це явище називається транспортною бідністю: відсутність регулярного громадського транспорту або альтернатив мобільності змушує мати приватний транспортний засіб, який, крім того, створює витрати, такі як ремонт або паливо, які важко покрити, і підтримує в обігу дуже забруднюючі автомобілі.

Підґрунтям необачної торговельної війни, розв'язаної Трампом, є неспроможність Сполучених Штатів протистояти нестримному технологічному розвитку Китаю. В ЄС криза мит виявила відставання європейської промисловості від надзвичайних досягнень китайських компаній. Це відставання вже було висвітлено у звітах Драгі та Летти минулого року.

Цього тижня згадують одну з улюблених фраз Вейна Гріффітса, до минулого понеділка генерального директора брендів Seat і Cupra, як приклад його сміливого характеру, що часом міг здатися нерозважливим: «Без тиску немає веселощів».

Тарифна війна стала суворою реальністю. Оголошення Сполученими Штатами детального переліку мит, які застосовуватимуться до кожної країни-імпортера — від 10% до 49% — спричинило справжній землетрус на фінансових ринках. Інвестори побоюються, що ці заходи вдарять по зростанню світової економіки та спровокують сплеск інфляції. Особливо постраждали автовиробники.

Пожежа автомобіля з можливістю підзарядки, що сталася цієї середи в Алькорконі — поки не підтверджено, чи був це гібрид або електромобіль — і призвела до загибелі двох муніципальних пожежників, відновила дискусію про те, чи схильні такі транспортні засоби до займання.

Політична активність Ілона Маска дорого обходиться Tesla. Політизація бренду та зростання конкуренції стали ключовими факторами падіння продажів автомобілів компанії на 13% у першому кварталі, згідно з оприлюдненими даними.

Tesla виробила 362 615 автомобілів і поставила 336 681. Для порівняння, у першому кварталі 2024 року, який вже був невдалим для компанії, було вироблено 433 371 одиницю та поставлено 386 810.

Попит автомобільного сектору на відновлення допомоги для електромобілів дав свої результати. Уряд Іспанії схвалив продовження терміну дії програми допомоги на купівлю електричних транспортних засобів Plan Moves III до 31 грудня цього року. Програма, якою керуватиме Міністерство екологічного переходу, матиме бюджет 400 мільйонів євро та надаватиме субсидії до 7 000 євро для тих, хто купує електромобіль та утилізує старий автомобіль.

Хоча занепокоєння щодо пунктів зарядки для електромобілів, здається, зосереджене на тому, наскільки швидко вони можуть зарядити акумулятор — китайська BYD нещодавно оголосила, що зможе це зробити за п'ять хвилин, — справжньою проблемою для багатьох користувачів є щоденна повільна зарядка, якщо вони не мають гаража (за оцінками, в Іспанії близько 70% транспортних засобів «ночує» на вулиці).

Допомога на купівлю електромобілів повертається. У вівторок Рада міністрів Іспанії схвалила продовження терміну дії програми субсидій Plan Moves III для стимулювання купівлі електричних транспортних засобів до 31 грудня цього року. Програма, якою керуватиме Міністерство екологічного переходу (що розподіляло кошти між автономними регіонами через IDAE, Інститут диверсифікації та енергозбереження), отримає бюджет у 400 мільйонів євро.

Президент Групи Seat та генеральний директор брендів Seat і Cupra, Вейн Гріффітс, повідомив про своє рішення залишити керівну посаду в автомобільній компанії.

Ця новина була оголошена внутрішньо сьогодні вранці.

Гріффітс очолив компанію в жовтні 2020 року і відіграв ключову роль у переході Seat до електрифікації. Цікаво, що лише два тижні тому, представляючи фінансові результати, він назвав Seat «кінцевим пунктом» своєї кар'єри.