На початку травня Федеративна Республіка матиме нового канцлера та новий коаліційний уряд

Федеративна Республіка матиме нового канцлера та новий коаліційний уряд, який обіцяє зробити краще за попередній, що нескладно.

Коаліційна угода в Німеччині

В незвично короткий термін, зважаючи на складну світову ситуацію, консерватори з Християнсько-демократичного союзу (ХДС) разом із їхньою баварською сестринською партією, Християнсько-соціальним союзом (ХСС), та Соціал-демократичною партією (СДП) уклали коаліційну угоду через 45 днів після загальних виборів у Німеччині.

Християнський демократ Фрідріх Мерц очолить уряд з 16 портфелів (плюс посада канцлера), який прагнутиме бути «дуже надійним партнером у Європейському Союзі», щоб протистояти глобальній нестабільності.

Фрідріх Мерц, 28 березня в Берліні

Німецькі демохристияни Фрідріха Мерца та соціал-демократи цієї середи досягли коаліційної угоди, яка, після місяців перехідного періоду в Берліні, дозволить Німеччині мати діючий уряд у критичний для Європи та світу момент. Геополітична та економічна невизначеність, спричинена президентом США Дональдом Трампом, спонукала майбутніх партнерів укласти в відносно короткий термін, навіть на кілька днів раніше запланованого, коаліційну угоду, яка дозволить Мерцу бути обраним канцлером на початку травня.

Президент Женералітату, Карлос Мазон (ліворуч), вітає речника VOX, Хосе Марію Льяноса, перед першими дебатами про стан Валенсійського співтовариства у вересні 2024 року.

Важко повірити в походження оркестру

Важко повірити, що щось настільки серйозне, як оркестр історичних інструментів, виникло з п'яного веселощів новорічної ночі.

Але 31 грудня 1985 року група студентів Фрайбурзької вищої школи музики придумала ансамбль історичних інструментів, без диригента і повністю демократичний, серед ейфорії, викликаної бульбашками шампанського.

Історія тарифної політики

Немає сенсу для Каталонії.

Так само і для Іспанії. Прихильники суверенітету обох національних ідей використовували незалежність більш-менш риторично протягом історії, і, можливо, в якийсь момент вона мала певну корисність.

Коли наприкінці п'ятдесятих років батько Хосе Мігеля Ревільї приїхав до Штутгарта і заощадив трохи грошей, він купив не Mercedes, хоча саме на це підприємство він приїхав працювати з автаркічної Іспанії Франко, а Opel. «На Mercedes грошей не вистачало», — пояснює син, прогулюючись між цехами фабричного комплексу, що розкинувся на десяток кілометрів у долині річки Неккар, звідки автомобілі роз'їжджаються по всьому світу.

Автомобільна промисловість протягом останніх п'яти років стикається з одним викликом за іншим. До вже минулих проблем дефіциту мікрочипів та компонентів після Covid-19, конкуренції з Китаєм, переходу на електромобілі та вимог щодо скорочення викидів тепер додається стягнення 25% мита на всі транспортні засоби, що імпортуються до Сполучених Штатів, через торговельну війну Дональда Трампа проти світу.