Йому 57 років, і він пам'ятає часи, коли «для перетину кордону було достатньо бібліотечного квитка». На іншому боці річки височіють елегантні хмарочоси в стилі ар-деко, що свідчать про колишню велич Детройта столітньої давнини.
Водій муніципальної транспортної компанії (EMT) знепритомнів у суботу за кермом автобуса, що призвело до серйозної аварії на площі Аточа, в якій взяли участь п'ять автомобілів та ще один міський автобус.
Сімнадцять осіб отримали легкі травми. За інформацією джерел з Emergencias Madrid, аварія сталася близько шостої години вечора на площі Аточа в напрямку до Paseo del Prado.
Водій знепритомнів і зіткнувся з п'ятьма автомобілями, а також з іншим міським автобусом EMT, вдаривши його ззаду.
Генеральна дирекція автомобільних доріг Іспанії розпочала ініціативу з позначення пунктів зарядки для електромобілів, розташованих на головних автомагістралях країни. Про це повідомили Міністерство транспорту та сталого розвитку мобільності та Асоціація підприємств з розвитку та просування електричної мобільності (Aedive) після зустрічі з операторами зарядних станцій в Іспанії. Мета програми – зробити видимою інфраструктуру на іспанських дорогах, щоб стимулювати використання електричної мобільності шляхом надання інформації водіям.
Домогосподарства з найнижчими доходами, розташовані в сільській місцевості, часто у віддалених регіонах, прив'язані до старих автомобілів. Це явище називається транспортною бідністю: відсутність регулярного громадського транспорту або альтернатив мобільності змушує мати приватний транспортний засіб, який, крім того, створює витрати, такі як ремонт або паливо, які важко покрити, і підтримує в обігу дуже забруднюючі автомобілі.
Підґрунтям необачної торговельної війни, розв'язаної Трампом, є неспроможність Сполучених Штатів протистояти нестримному технологічному розвитку Китаю. В ЄС криза мит виявила відставання європейської промисловості від надзвичайних досягнень китайських компаній. Це відставання вже було висвітлено у звітах Драгі та Летти минулого року.
Цього тижня згадують одну з улюблених фраз Вейна Гріффітса, до минулого понеділка генерального директора брендів Seat і Cupra, як приклад його сміливого характеру, що часом міг здатися нерозважливим: «Без тиску немає веселощів».
Автомобільна промисловість протягом останніх п'яти років стикається з одним викликом за іншим. До вже минулих проблем дефіциту мікрочипів та компонентів після Covid-19, конкуренції з Китаєм, переходу на електромобілі та вимог щодо скорочення викидів тепер додається стягнення 25% мита на всі транспортні засоби, що імпортуються до Сполучених Штатів, через торговельну війну Дональда Трампа проти світу.
Політичний небосхил знову затьмарився: Дональд Трамп розв'язав торговельну війну, тримаючи у напрузі весь світ з моменту свого повернення до Овального кабінету. Президент США 2 квітня оголосив про запровадження мінімальних мит у розмірі 10% для всіх країн, які для Європейського Союзу зростуть до болючих 20%. Ці заходи набудуть чинності вже найближчими днями, віщуючи шторм для ключових секторів економіки.
Заради національної безпеки та фермерів Канзасу. Решта світу — хай платить. Буквально, мінімум 10% на все, що продається до Сполучених Штатів; і, країна за країною, пропорційно до того, що, на думку Білого дому, застосовується до них. Для Європейського Союзу це сягне 20%, а для Китаю — 34%.
Канада дивом уникла нової хвилі 10% мит на імпорт, якими Сполучені Штати вирішили обкласти десятки торгових партнерів. Для північного сусіда та Мексики, після тижнів напружених переговорів, погроз та спроб заспокоїти ситуацію, продовжує діяти угода про вільну торгівлю (T-MEC), що зв'язує три країни. Це стало ковтком свіжого повітря на тлі загострення торговельних суперечок.