Авіакомпанії, оштрафовані Міністерством споживання Іспанії на 179 мільйонів євро за стягнення плати за ручну поклажу, вимагають від уряду ключові матеріали для свого захисту в суді. Йдеться про звіти Державної юридичної служби, які нібито виявили розбіжності між міністерствами споживання та транспорту щодо цього процесу.
Шкварки з сальмонелою. Гамбургери з кишковою паличкою E. coli. Ковбасні вироби з лістерією. Хоча європейська система безпеки харчових продуктів вважається найнадійнішою у світі, іноді деякі продукти забруднюються та потрапляють до споживачів. Іспанська агенція з безпеки харчових продуктів (Aesan) відповідає за оцінку випадків та надсилання попереджень громадянам для запобігання харчовим отруєнням. З жовтня минулого року Ана Лопес–Сантакрус (Мадрид, 45 років), яка чотири роки очолювала Національний центр харчування, є виконавчим директором Aesan.
Новий вагомий гравець долучається до суперечки між урядом Іспанії, через департамент захисту прав споживачів, та п'ятьма найбільшими лоукост-авіакомпаніями щодо умов польотів і тарифів.
Прокуратура Іспанії оголосила, що втручається «на захист споживачів і користувачів у судових адміністративних провадженнях, пов'язаних із санкціями, накладеними на п'ять авіакомпаній [Ryanair, Vueling, Easyjet, Norwegian і Volotea] за зловживання».
Міністр соціальних прав, споживання та порядку денного на 2030 рік Пабло Бустіндуй скористався нагодою проведення в Мадриді виконавчої зустрічі Європейської організації споживачів (BEUC), щоб продемонструвати підтримку асоціацій з 31 країни історичному штрафу в розмірі 179 мільйонів, накладеному на п’ять авіакомпаній минулого листопада: Ryanair, Vueling, Easyjet, Volotea та Norwegian.
Команди з комерції та комунікацій Ryanair уважно аналізують кожну нотатку, прес-конференцію та виступи своїх представників на публічних заходах. Вони не розуміють, звідки з'явилася інформація, поширена деякими ЗМІ минулого тижня, про нібито новий збір для пасажирів у розмірі 100 євро за прибуття в аеропорт менш ніж за 40 хвилин до відкриття виходу на посадку. Джерела в авіакомпанії пояснюють, що, на їхню думку, було неправильно витлумачено один із пунктів їхньої комерційної політики, який дійсно пов'язаний із проблемою пропуску літака лоукостера.
