Макс Ферстаппен видав неймовірну суботу, яка дозволила йому провести неділю у звичному для себе стилі — переможному. Здавалося, ніхто у паддоку автодрому Сузука не міг раціонально пояснити те коло, яке повернуло нідерландця на поул-позицію після десятимісячної перерви, у кваліфікації, що, здавалося, була пофарбована в папайєвий колір McLaren.
Red Bull повністю відданий Максу Ферстаппену, блискучому спадкоємцю трону, що колись належав Себастьяну Феттелю – також чотириразовому чемпіону поспіль. Це було ще до того, як німець вирішив змінити декорації та перейти до Ferrari у 2015 році, розпочавши шестирічну пригоду, яка, на жаль, не виправдала мрій жодної зі сторін. А останні пару сезонів саме голландець тримає «енергетичну» команду у вирі постійної напруги.
Окрім падіння, яке позбавило його лідерства в чемпіонаті на користь брата Алекса Маркеса та подарувало перемогу його напарнику Пекко Баньяї, Марк Маркес знову став головним героєм та ініціатором безпрецедентної ситуації в історії Чемпіонату світу з мотоперегонів. Ситуація виявилася настільки хаотичною та сюрреалістичною, що змусила Дирекцію гонки вивісити червоний прапор прямо перед стартом Гран-прі Америк, щоб забезпечити безпеку пілотів, механіків та іншого персоналу чемпіонату, які опинилися розгубленими між стартовою решіткою та піт-лейном.
Здавалося, ніщо не зупинить Марка Маркеса, який прагнув здобути свою шосту перемогу поспіль на старті Чемпіонату світу MotoGP. «Єдина людина, яка може зупинити Марка зараз – це він сам», – попереджав експілот Кевін Шванц, чемпіон 500cc 1993 року, під час свого візиту до Остіна. І він не помилився. Падіння на дев'ятому колі, коли Маркес лідирував з перевагою понад дві секунди, перервало чудову серію восьмиразового чемпіона світу.
Ідеальний старт Марка Маркеса та значний прогрес його брата Алекса вибили з колії триразового італійського чемпіона Пекко Баньяю, найуспішнішого гонщика MotoGP останніх п’яти років. Досі беззаперечний лідер Ducati, маючи на рахунку 29 перемог і 52 подіуми, відчув, як прихід восьмиразового чемпіона світу до заводської команди відтіснив його на другий план на початку цього чемпіонату світу. І це попри те, що він показав свій найстабільніший старт з моменту переходу до королівського класу у 2019 році.
Згідно з планами Dorna, починаючи з 2027 року, в Іспанії залишаться лише два Гран-прі чемпіонату світу MotoGP. Один з них пройде в Барселоні, а інший — у Валенсії. Нова угода, укладена між Женералітатом Валенсії та іспанським промоутером чемпіонату, вартістю 80 мільйонів євро за п'ять сезонів, гарантує присутність вершини швидкісного мотоспорту на Circuit Ricardo Tormo, розташованому в місті Честе, до 2031 року. Ці цифри відповідають сумі, яку Circuit de Barcelona-Catalunya витратив трохи більше місяця тому, щоб забезпечити свою присутність у чемпіонаті.
Де п'ятниця принесла труднощі з кваліфікацією, що визначила стартову решітку на спринт, в якому Льюїс Хемілтон здобув свою першу, хоч і часткову, перемогу в комбінезоні Ferrari. Тоді помилка McLaren була зумовлена зарозумілістю, занадто агресивним підходом до цієї міні-Q3.
Це найважливіша ринкова операція за останнє десятиліття після повернення Фернандо Алонсо в McLaren (2015), який, до речі, втік зі Scuderia, зрозумівши, що йому більше нічого запропонувати команді з Маранелло.
